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东航物流:以供应链管理应对航空货运亏损

2014/10/11 第一物流网

近一个时期以来,国内货运航空公司陷入发展低谷,业绩连年亏损。东航物流公司总经理李九鹏9月3日在航空货运发展论坛上表示,他们认为航空公司本身解决不了航空公司的问题,要从更高的层面,即物流解决方案或供应链管理的层面,来系统解决航空公司常年亏损问题。

 “航空货运在中国一直处于一个十年九荒的状态。”李九鹏在做论坛发言时表示,之所以如此,是因为传统的航空运输业处于整个物流曲线的前端,面对的主要是几十家代理商,同时货物的周期性波动性非常大。好在随着电子商务的发展和互联网的兴起,给航空货运提供了发展的机会。
 2009年开始,东航探索转型,希望通过商业模式转型来摆脱困境。2012年,东航成立了东航物流有限公司,由其控股中国货运航空有限公司。作为东航全资子公司的东航物流公司,就此成为世界上独一无二的既被航空公司拥有,又拥有航空公司的物流公司。
 李九鹏介绍,他们根据新的思路调整了组织架构,包括航空运输和地面运输在内的运输部门都处在物流之下,同时转变经营理念,从过去追求自有运力编排,依靠自有运力满足客户需求,到通过自有运力和整合社会运力共同满足需求。“我们确定的指导思想之一就是重客户轻资产,不追求自身拥有多少运力。全世界航空货运业有很多货机是停在那里的,实际上的利用率非常低,我们希望能够整合所有资源,去满足客户的需求。”
 除了发展需求满足需求外,东航物流还积极探索创造需求。2013年,东航物流成立了自身的电商平台——东航产地直达。“我们希望把世界上所有好的东西都能通过航空运到中国。”
 去年年底,东航物流和智利有关方面合作联合,利用货运包机,花了36小时,将南美大陆的车厘子首次带到中国餐桌。今年,他们又和美国相关部门合作,把美国西北的600吨车厘子运到中国市场。
李九鹏说,通过过去1年多的实践探索,中货航在2013年大幅度减亏,今年上半年又进一步减亏。与此同时,其传统的货站业务的收入也有所增长。“去年刚开始摸索时,做了5000万元左右的生意,今年上半年,我们主要做物流解决方案就收入了接近2亿元。”在他看来,航空货运和现代物流紧密相关,而现代物流和经济发展是紧密相关的,因为经济在发展,现代的航空物流、航空货运的前景是非常让人看好的。


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